|
|
Главная » Архив материалов
Назначение этого самолета, как показывает и само название, — истреблять самолеты противника, прилетевшие для бомбардировки или осуществления разведки. Для этой цели современный истребитель-перехватчик снабжается реактивными снарядами и пушками. Амплитуда скоростей (от малых до больших), горизонтальных и вертикальных, а также быстрота маневра и огневая мощь — основные характерные особенности самолетов этого типа. Выдающимся примером современного одноместного истребителя является МиГ-21, который надолго опередил свое время и до сих пор стоит на вооружении армий некоторых стран.
МиГ-21 создан коллективом, возглавлявшимся дважды Героем Социалистического Труда, лауреатом Ленинской премии, академиком А.И. Микояном. Этот аппарат с треугольным крылом был разработан на основе последних для тех лет достижений авиационной науки и техники. Для увеличения скорости полета конструкторы постарались уменьшить наск... Читать дальше »
|
Самолет МиГ-23 создавался для замены МиГ-21 и должен был обладать большей дальностью полета, лучшим вооружением и способностью эксплуатироваться с укороченных ВПП. Первый полет прототипа «23—11» состоялся 26 мая 1967 года, а затем истребитель был запущен в серийное производство. Этот истребитель находился на вооружении СССР с 1976 года и поставлялся в Северную Корею, Чехословакию и Восточную Германию. МиГ-23 показали себя достойными противниками американских самолетов. Например, в декабре 1982 года во время войны между Сирией и Израилем сирийские МиГ-23МЛ сбили три Г-15 и один Г-4 без всяких потерь со своей стороны.
Тактико-технические данные Обозначение: Микоян МиГ-23
Максимальная скорость, км/ч — 2 500 (на высоте 11000 м)
Практический потолок, м — 18 500
Боевой радиус действия, км — 11 50
Вооружение: 23-мм двухствольная пушка ГШ-23; боевая нагрузка, кг — 3 0... Читать дальше »
|
МиГ-25 создавался для борьбы с разрабатывавшимся в то время в США скоростным стратегическим бомбардировщиком ХВ-70 «Валькирия». В его конструкции использовано до 80 % стали. Носовая часть фюзеляжа выполнена также и из титановых сплавов. Опытный образец истребителя с двумя двигателями впервые поднялся в воздух 9 сентября 1964 года Серийное производство истребителя-перехватчика МиГ-25 началось в 1969 году, а год спустя самолет был официально принят на вооружение. В дальнейшем перехватчик оснастили усовершенствованной БРЛС «Сапфир-25» и более мощными двигателями. Истребители МиГ-25 экспортировались в Алжир, Ирак, Ливию и Сирию. В районе Персидского залива в январе 1991 года иракский МиГ-25П сбил истребитель США — Г/А-18С.
Тактико-технические данные Обозначение: Микоян МиГ-25
Двигатели: два, КБ С.К. Туманского
Макс, скорость на высоте 13 ООО м — М 2,8 (3 ООО км/ч)
Практическ... Читать дальше »
Просмотров: 294 |
Добавил: Gebieter |
Дата: 26.01.2010
|
МиГ-27 предназначен для поражения наземных целей с малых высот.
Тактико-технические данные
Обозначение: Микоян МиГ-27
Двигатель: ОКБ С.К. Туманского
Макс, скорость на высоте 8 000 м, км/ч — 1 885
Радиус действия, км — 540
Вооружение: пушка ГШ-6—30, общая боевая нагрузка — около 4 000 кг (УР, управляемые и неуправляемые бомбы, тактическое вооружение).
При разработке МиГ-27 конструкторы пытались учесть недостатки, присущие штурмовым вариантам МиГ-23, и установили на самолете нерегулируемые воздухозаборники и двигатель с фиксированным соплом форсажной камеры. Вследствие этого ценой летных характеристик уменьшились вес машины и расход топлива. Вместо пушки 23-мм была установлена шестиствольная пушка 30-мм ГШ-6—30 с боекомплектом 260 снарядов. На крыльевом пилоне возможно размещение контейнера с пушкой, которая может поражать цели на земле с горизо... Читать дальше »
|
Тактико-технические данные
Обозначение: Микоян МиГ-29
Двигатели: НПО им. В.Я. Климова. 2 х 8300 кгс
Макс, скорость на высоте 11 ООО м, км/ч — 2 445
Практический потолок, м — 17 ООО
Макс, дальность км — 2 100
Вооружение: 30-мм пушка Гш-301, УР Р-27, Р-60 или Р-73, блоки НАР, бомбы; общая боевая нагрузка — 3 000 кг.
В 1974 году в СССР было принято решение создать новый легкий истребитель для замены устаревших МиГ-21, МиГ-23 и Су-15. Основными особенностями самолета ста¬ли интегральная аэродинамическая компоновка, современная система вооружения, а также новые УР. Изготовление первого опытного МиГ-29 («изделие 9—11») было завершено в августе 1977 года, а 6 октября он впервые поднялся в воздух. Серийное производство МиГ-29 («изделие 9—12») началось в 1982 году. Самолет оснащен импульсно-доплерозским радиолокационным прицельным комплексом, оптико... Читать дальше »
|
МиГ-31 разрабатывался специально для перехвата низколетящих целей (самолетов, вертолетов и крылатых ракет). Вместе с состоящими на вооружении России истреби¬телями Су-27 эти машины, имеющие большую дальность полета, предназначены для выполнения задач ПВО.
Новый перехватчик создавался на базе МиГ-25, но в его конструкции использованы композиционные материалы, крыло имеет увеличенные наплывы в корневой части, а в фюзеляже установлены двигатели Д-ЗОФ6. Прототип с обозначением Е-155МП впервые поднялся в воздух 19 сентября 1975 года, а серийный выпуск МиГ-31 начался три года спустя.
Установленная на самолете РЛС «Заслон» с фазированной антенной решеткой позволяет обнаруживать цели класса истребитель на расстоянии до 200 км и обеспечивать их сопровождение на дистанции до 120 км. Одновременно РЛС может сопровождать до 10 целей и осуществлять наведение УР сразу на четыре из них. Звен... Читать дальше »
|
В 1985 году начались испытания опытного самолета Т-10—24, который оснастили ПГО для улучшения аэродинамических характеристик. В дальнейшем такая конструкция стала стандартной для новых вариантов Су-27. Она была использована на палубном истребителе Су-27К (серийная машина была обозначена Су-33) со складывающимся крылом и стабилизатором, усиленным шасси и посадочным крюком. Комплекс БРЭО был доработан в соответствии с условиями базирования, установлена новая ЭДСУ, а также система дозаправки в воздухе. 1 ноября 1989 года Су-27К впервые приземлился на палубу ТАКР «Тбилиси».
Работы по дальнейшему совершенствованию истребителя Су-27 привели к многоцелевому самолету Су-27М (позднее обозначенному Су-35), предназначенному для поражения целей как в воздухе, так и на земле. Он оснащен принципиально новым БРЭО, включающим элементы искусственного интеллекта, ПГО и увеличенным вертикальным оперением из углепластика с... Читать дальше »
|
В феврале 1965 года совершил первый полет самый крупный в ту пору транспортный самолет, получивший название Ан-22 — «Антей». Этот моноплан-гигант, предназначенный для перевозки крупногабаритных грузов общим весом до 80 тонн, создан коллективом, возглавляемым генеральным конструктором О.К. Антоновым. Главное назначение самолета определило его схему и конструктивные особенности. Он имеет огромный фюзеляж, мощное многоколесное убирающееся шасси. Длина его грузовой кабины — 33 м, ширина — 4,4 м, высота — 4,5 м. Самолет оборудован необходимыми погрузочно-разгрузочными устройствами. Высокое расположение крыла позволило максимально опустить пол грузовой кабины и тем самым облегчить размещение и перевозку крупногабаритных грузов. Колесные и гусеничные машины могут сами въезжать в кабину по трапу, которым служит подвижная задняя часть фюзеляжа. Очень скоро самолет-гигант приобрел мировую известность. Летом 1965 года Ан-22 демонстрировался ... Читать дальше »
|
17 января 1970 года состоялся первый полет самолета, разработанного в ОКБ Сухого, который получил обозначение Су-24. В 1972 году самолет был запущен в серию. На нем установлены два ТРДФ АЛ-21 Ф-3 и система ПНС-24 «Пума», включающая РЛС переднего обзора «Орион А» и РЛС следования рельефу местности «Рельеф». Летчик и штурман располагаются в двухместной кабине рядом. Су-24 может нести ядерные бомбы, УР класса «воздух — по¬верхность» Х-23 или Х-28, а также обычные бомбы и блоки НУРС. Улучшенный вариант бомбардировщика, Су-24М, поступил на вооружение ВВС СССР в 1983 году Он оборудован устройством дозаправки в воздухе и более совершенной системой ПНС-24М «Тигр» с оптико-электронным комплексом «Кайра-24», позволяющим использо¬вать новейшие УР с лазерной и ТВ системами наведения. Внешне самолет отличается от предшественников удлиненной носовой частью и слегка обжатой его хвостовой частью. Экспортный вариант этой машины, Су-24МК с уп¬рощен... Читать дальше »
|
Тактико-технические данные Обозначение: Сухой Су-25
Двигатели: ТРД Р-195(ОКБ им. С.К. Туманского), 2 x 4 500 кгс
Размах крыла, м — 14,36 Длина, м — 15,53 Высота, м — 4,80 Площадь крыла, м2 — 33,70
Вес, кг: пустого — 9 500 макс, взлетный — 17 600 Макс, скорость у земли, км/ч — 975 Практический потолок, м — 7 000 Радиус действия, км — 550
Вооружение: 30-мм пушка ГШ-2—30, общая, боевая нагрузка — 4 400 кг (УР Р-60, С-25Л, Х-29Л; блоки НАР, кассетные и обычные бомбы).
Читать еще
|
« 1 2 ... 7 8 9 10 11 12 »
|
Календарь |
|---|
| « Май 2012 » | | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | | 28 | 29 | 30 | 31 |
|
|
