|
|
Главная » Дальняя Авиация
Проектирование дальнего реактивного бомбардировщика со стреловидным крылом было начато в ОКБ А.Н. Туполева в 1948 году. После проработки ряда различных проектов появился самолет под обозначением «88», первый полет которого состоялся 27 апреля 1952 года. Облегченный вариант этой машины, Ту-16, был запущен в серию в 1953 году, а уже в начале следующего года первые бомбардировщики стали поступать в строевые части. На основе самолета были разработаны различные его версии, в том числе Ту-16А — носитель ядерного оружия, торпедоносец Ту-16Т и поисково-спасательный Ту-16С с катером «Фрегат» в бомбоотсеке. Ту-16Н применялся в качестве заправщика по системе «шланг — конус».
РАКЕТОНОСЦЫ
Ту-16КС, предназначенный для борьбы с надводными целями, мог нести на двух балочных крыльевых подвесках ПКР КС-1 — комплекс их управления вместе с оператором располагался в грузовом отсеке. Ту-16К-10 с увеличенным обтекателем РЛС ЕН в носовой ча... Читать дальше »
|
Пожалуй, дольше всех иных способов старта и посадки конструкторам не давался вертикальный, без всякого разбега и пробега. Старая как мир идея геликоптера во все времена воодушевляла энтузиастов, но вплоть до 30-х годов прошлого века не было ни одного действительно летающего вертолета. Но даже появившись, эта машина мало чем могла помочь инженерам, что создают скоростную боевую технику, обходящуюся без аэродрома. Невозможность достичь большой скорости полета заложена в самом несущем винте вертолета. Мало того, что он представляет собой систему с большим аэродинамическим сопротивлением. Несущий винт обладает другим, весьма неприятным свойством — при большой скорости полета на лопастях происходит срыв воздушного потока, что влечет за собой сильную тряску, потерю устойчивости и управляемости. Словом, для скоростной боевой машины больше подходит «старое, доброе» крыло. Задача состоит в том, чтобы заставить его работать, создавать значи... Читать дальше »
|
Изменяемая стреловидность крыла — частный случай переменной геометрии несущей поверхности. Увеличение несущей площади — тоже один из способов повысить подъемную силу при взлете или посадке. Еще в 30-е годы французский инженер Махонин построил самолет с удлиняющимися консолями крыла, а советский конструктор В. Шевченко — машину, которая превращалась из биплана в моноплан, и наоборот. Таким образом, инженеры добивались увеличения несущей поверхности при взлете и посадке. В крейсерском полете, когда не требуется больших и весьма обременительных крыльев, все лишнее убирается. Вряд ли можно назвать новинкой и крыло с переменным углом установки. Кратковременный прирост подъемной силы достигается увеличением угла атаки.
Изменяемая геометрия крыла стала предметом особого внимания конструкторов лишь в последние 10—15 лет. Многорежимность подобных несущих устройств — вот что привлекает инженеров. Благодаря хороши... Читать дальше »
|
ТУ-22
Тактико-технические данные Обозначение: Туполев Ту-22КД
Двигатели: ТРДФРД-7М2 (ОКБПЛ. Колесова), 2х 16 500 кгс Размах крыла, м — 23,17 Длина, м — 42,6 Высота, м — 10,13 Взлетный вес, кг — 92 000
Макс, скорость на высоте 11 000 м, км/ч — 1 610 (1 500 с ракетой Х-22)
Практический потолок, м — 13 300 Длина разбега, м — 2 700 Длина пробега, м — 1 900 Дальность, км — 4 400 Вооружение: пушка Р-23, КР Х-22.
Тактико-технические данные Обозначение: Туполев Ту-22М-3
Двигатели: ТРДДФ НК-25 (ОКБ Н.Д. Кузнецова), 2 x 25 000 кгс
Размах крыла, м — 34,28/23,30 Длина, м — 42,46 Высота, м — 11,05 Площадь крыла, м2— 175,8/183,57 Макс, взлетный вес, кг — 124 000 Макс, скорость, км/ч — 2 000 Практический потолок, м — 13 300 Радиус действия, км — 22 00
Вооружение: 23-мм пушка ГШ-23, общий вес боевой нагрузки — 24 000 кг (УР Х-22 и Х-15, ядерные и обычные бомбы).
Ту-22 отражает советскую концепцию бомбардиров... Читать дальше »
|
ТУ-22М-3
Ту-22М-3 с усовершенствованными двигателями НК-25 имеет новые воздухозаборники с горизонтальным клином, более острую носовую часть фюзеляжа и одну оборонительную пушку ГШ-23. Угол максимальной стреловидности крыла был увеличен на 5 градусов для достижения лучших скоростных характеристик. Ракетное вооружение самолета значительно усилено путем дополнительного размещения 10 аэробаллистических ракет Х-15 малой дальности. Бомбардировщик оснащен РЛС большой мощности «ПНА», двойной ИНС, оптическим прицелом с телевизионным каналом, системой автоматического управления полетом и широким набором средств РЭП.
В 1983 году Ту-22М-3 был принят на вооружение, и его производство продолжается до сих пор. На базе этого самолета создан разведчик Ту-22МР с современным комплексом фото- и радиотехнической разв... Читать дальше »
|
ТУ-95
Серийный выпуск межконтинентального бомбардировщика Ту-95 был начат в Куйбышеве в 1955 году. Два года спустя был принят на вооружение его модернизированный вариант — Ту-95М с четырьмя ТВД НК-12М и увеличенным запасом топлива. Около 50 построенных машин двух версий несли на борту свободнопадающие бомбы. Появлению последующих вариантов самолета способствовала разработка в конце 50-х годов крылатых ракет первого поколения. Ракетоносец Ту-95К был вооружен КР Х-20 с дальностью пуска до 600 км. Ракета размещалась в полуутопленном положении под фюзеляжем, а в носовой части машины находилась мощная РЛС наведения. После установки системы дозаправки в воздухе ракетоносцы получили обозначение Ту-95КД. Самолеты этого типа с усовершенствованным БРЭО известны как Ту-95КМ. В 70-х годах парк тяжелых бомбардировщиков вновь подвергся модерни... Читать дальше »
|
ТУ-142
Противолодочный самолет Ту-142 имел удлиненную носовую часть фюзеляжа, в которой размещалось новое оборудование. На усиленном крыле были установлены двигатели НК-12МВ. Поисковую РЛС разместили в подфюзеляжном обтекателе. Единственным зарубежным заказчиком этой машины стала Индия, получившая 8 самолетов Ту-142М с магнитомером и новой поисково-прицельной системой «Коршун» для обнаружения малошумных субмарин нового поколения. Ту-142МР вместо поисковой РЛС имеет буксируемую антенну для обеспечения связи с подлодками, находящимися в погруженном положении.Читать еще
|
ТУ-160
Тактико-технические данные Обозначение: Туполев Ту-160
Двигатели: ТРДДФ НК-32 (ОКБ Н.Д. Кузнецова), 4 х 14 000/25 000 кгс
Размах крыла, м — 55,7/35,6
Длина, м — 54,1
Высота, м — 13,1
Площадь крыла, м2— 360/400
Вес, кг: пустого — 110 ООО макс, взлетный — 275 ООО Макс, скорость на большой высоте, км/ч — 2 200 Практический потолок, м — 16 000 Дальность, км — 13 200
Вооружение: общий вес боевой нагрузки — 40 000 кг (12 хКР Х-55 или 24 хХ-15; свободнопадающие бомбы, УР).
Ту-160 предназначен для нанесения ядерных и обычных ударов по наиболее важным объектам противника, расположенным в географически удаленных районах. Для этого самолет оснащен современным БРЭО, имеет высокую скорость полета и хорошие летные характеристики. Вооружение Ту-160 позволяет использовать его... Читать дальше »
|
|
|
Календарь |
|---|
| « Май 2012 » | | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | | 28 | 29 | 30 | 31 |
|
|
