|
|
Главная » 2010 » Январь » 26 » ТУ-22
|
ТУ-22
Тактико-технические данные Обозначение: Туполев Ту-22КД
Двигатели: ТРДФРД-7М2 (ОКБПЛ. Колесова), 2х 16 500 кгс Размах крыла, м — 23,17 Длина, м — 42,6 Высота, м — 10,13 Взлетный вес, кг — 92 000
Макс, скорость на высоте 11 000 м, км/ч — 1 610 (1 500 с ракетой Х-22)
Практический потолок, м — 13 300 Длина разбега, м — 2 700 Длина пробега, м — 1 900 Дальность, км — 4 400 Вооружение: пушка Р-23, КР Х-22.
Тактико-технические данные Обозначение: Туполев Ту-22М-3
Двигатели: ТРДДФ НК-25 (ОКБ Н.Д. Кузнецова), 2 x 25 000 кгс
Размах крыла, м — 34,28/23,30 Длина, м — 42,46 Высота, м — 11,05 Площадь крыла, м2— 175,8/183,57 Макс, взлетный вес, кг — 124 000 Макс, скорость, км/ч — 2 000 Практический потолок, м — 13 300 Радиус действия, км — 22 00
Вооружение: 23-мм пушка ГШ-23, общий вес боевой нагрузки — 24 000 кг (УР Х-22 и Х-15, ядерные и обычные бомбы).
Ту-22 отражает советскую концепцию бомбардировщика середины 50-х годов, способного на сверхзвуковой скорости преодолевать мощную систему ПВО противника. Прототип самолета под обозначением «105А» впервые поднялся в воздух 7 сентября 1959 года. Он имел стреловидное крыло, стойки шасси со сдвоенными колесами и два двигателя ВД-7М, размещенные над хвостовой частью фюзеляжа. Первые Ту-22Б, выпущенные малой серией, были вооружены обычными бомбами и отличались высокой аварийностью из-за несовершенства конструкции.
Последующие варианты
Боевые возможности машины были значительно усилены использованием крылатой ракеты Х-22, расположен¬ной в полуутоплениом положении под фюзеляжем ракетоносца Ту-22К. РЛС «ПН» наведения ракеты находилась в носовой части самолета. Позднее появился и вариант Ту-22КП с ПРЛР Х-22П. Среди других вариантов машины выпускались разведывательные Ту-22Р, предназначенные для ведения аэрофоторазведки в любое время суток, а также для радиотехнической и радиолокационной разведки с помощью аппаратуры «Ромб» и РЛС «Рубин-ЧА». Эти самолеты оснащались также станциями активных и пассивных помех. С установленным в бомбовом отсеке автоматом постановки помех АПП-22 Ту-22К и Ту-22Р могли применяться в качестве самолетов РЭБ. Существовал и специальный вариант РЭБ — Ту-22П. В 1963 году в частях ВВС объявился учебно-боевой вариант машины — Ту-22У с кабиной инструктора, размещенной над демонтированной кабиной оператора. В середине 60-х годов большинство Ту-22 оборудовали системой дозаправки в воздухе, после чего к их обозначению добавился индекс «Д» (например, Ту-2210Д). Ту-22Р и Ту-22У в небольшом количестве поставлялись в Ливию и Ирак. Ливийские самолеты применялись в военных действиях в Чаде, Судане и Танзании. Иракские Ту-22 в ходе ирано-иракской войны наносили удары по промышленным и административным объектам Ирана, а в 1988 году потопили два супертанкера. В России в настоящее время самолеты Ту-22 изъяты из строевых частей и большей частью отправлены на слом. Остальные законсервированы .
Работы по коренной модернизации бомбардировщика Ту-22 были начаты в ОКБ А.Н. Туполева в 1965 году. Новая машина практически полностью отличалась от своего предшественника. Она имела крыло изменяемой геометрии, двигатели в хвостовой части фюзеляжа и боковые регулируемые воздухозаборники. Опытный самолет под обозначением Ту-22М-0 впервые поднялся в воздух 30 августа 1969 году. Всего было изготовлено 10 прототипов Ту-22М-0 и 9 машин серии Ту-22М-1. Крупносерийным вариантом бомбардировщика стал Ту-22М-2 с более мощными двигателями, показавший на испытаниях скорость 1800 км/ч и дальность полета 5100 км. Самолет начал поступать в подразделения ВВС в 1975 году, а его вооружение составляли три УР Х-22 (одна в полуутопленном положении под фюзеляжем и две на подкрыльевых подвесках) или свободно-падающие бомбы общим весом до 51 т. Оборону задней полусферы обеспечивали две 23-мм пушки с дистанционным управлением.
Читать еще
|
|
Категория: Дальняя Авиация |
Просмотров: 457 |
Добавил: Gebieter
| Рейтинг: 0.0/0 |
|
|
