|
|
Главная » Вертится и летает
«Рекордами подъема на геликоптере являются высоты не более метра. В области применения новых принципов летания больше всего надежд вызывает автожир Сиервы, пролетевший по прямой около двух десятков километров и поднимавшийся на сравнительно большую высоту» — так отозвались о винтокрылых аппаратах авторы совет¬ского «Воздушного справочника» (1926 год). Мог ли кто-нибудь предположить в те времена, что вертолет с его более чем скромными успехами обставит спустя четверть века своего, казалось бы, более удачливого соперника — автожир. Поразительные возможности машин испанского инженера Хуана де ля Сиервы поблекли, когда появились действительно летающие вертолеты, способные к тому же висеть на одном месте. Как бы завороженные этим бесценным свойством, специалисты поспешили объявить вертолет универсальным летательным аппаратом, которо¬му по плечу любая работа.
Только теперь, когда первые эмоции уступили место ... Читать дальше »
|
Пожалуй, не найти в природе существа, которое могло бы взлететь иначе, чем птица: толчок лапами, короткий разбег, взмахи крыльями — такова начальная схема полета... Леонардо да Винчи первым разработал теорию орнитоптера — машины с машущим крылом, великий итальянец был еще раз первым, предложив принцип другого летательного аппарата, — прообраза нынешнего вертолета. А первую реальную конструкцию вертолета предложил М. Ломоносов: он создал «аэродромическую машину» (точнее, модель), чтобы с ее помощью поднимать в атмосферу метеорологические приборы.
Первую же летающую модель геликоптера построили в 1784 году французы: натуралист Лону а и инженер Бьенвеню. Двигателем модели был китовый ус: изобретатели закручивали его вокруг оси, и он, как пружина, вращал в разные стороны винты из птичьих перьев.
В 1862 году три француза — Понтон д,Амакур, ля Мендель и Надар — разработали и постро... Читать дальше »
|
Соосная схема — абсолютно приоритетное направление КБ Камова. Соосные Ка-26 продавались более, чем в десять стран (в том числе в США, ФРГ, Швецию). Над соосной схемой серьезно работают фирмы «Сиерва» (Англия), «Джардайн» (США), где несколько лет назад построили беспилотный соосный вертолет, задача которого искать и уничтожать подводные лодки. Западногерманская фирма «Вагнер» тоже теперь выпускает соосные машины.
Между тем многие авиаконструкторы усиленно занимаются винтокрылами — летательными аппаратами с комбинированной несущей системой, которая состоит из винтов и крыла (отсюда и название этого аппарата). У винтокрыла есть еще и тяговые двигатели: поршневые или реактивные.
Чтобы полететь горизонтально, вертолет должен перейти на отрицательный угол. Винтокрыл же отрывается от земли как вертолет, а летит как самолет, то есть использует углы атаки не только отрицательные, но и... Читать дальше »
|
Ка-50 разрабатывался одновременно с другим советским вертолетом, Ми-28 ОКБ Миля, и должен был стать достойным противником машине АН-64 «Апач». Для своего вертолета инженеры КБ Камова нашли целый ряд новых, совершенно оригинальных конструктивных решений. В первую очередь к ним относятся соосные несущие винты. Они обеспечили машине улучшенную маневренность, позволили уменьшить размеры фюзеляжа и повысили живучесть вертолета. Конструкторам удалось решить также весовые проблемы — несмотря на то что вертолет оснащен мощным вооружением, он имеет хорошее бронирование и богатое БРЭО. Ка-50 проектировался как одноместная машина, однако современная авионика делает управление им довольно простым.
Тактико-технические данные
Обозначение: Камов Ка-50
Двигатели: ТВЗ-117ВК (ОКБ СП. Изо... Читать дальше »
|
Приступая к созданию своего первенца Ми-1, конструктор М.Л. Миль в шутку произнес: «Все уже изобретено, осталось только сделать». В слово «сделать» он вкладывал широкий смысл — вертолет должен не только летать, но и быть надежным, и способным выполнять любые народнохозяйственные и военные задачи.
Подавая в высокие инстанции предложение о разработке нового отечественного вертолета, Михаил Леонтьевич сознавал, что его ждет трудное соревнование со специалистами США. Но верил, что сможет выиграть, хотя те и успели уйти далеко вперед. Ведь их геликоптеры одновинтовой схемы (ее выбрал и Миль) уже завоевали признание, продавались в другие страны и считались почти недосягаемыми для конкурентов.
Ми-1 (1948), первенец КБ Миля:
масса — 1,7 — 2,2 т; скорость — 190 км/ч;
мощность силовой установки — 575 л. с;
дальность полета — 370 км,
потолок статический — 3 450... Читать дальше »
|
Ми-24 создан на основе вертолета Ми-8 и имеет те же двигатели и несущий винт. В качестве транспортной машины Ми-24 может перевозить отряд солдат и имеет довольно мощное вооружение и хорошие скоростные характеристики.
Прототип вертолета, В-24, совершил первый полет 15 сентября 1969 года, а серийные Ми-24А начали поступать в авиачасти с 1971 года. Первоначально их вооружение составляли ГПУР «Фаланга-М». В ходе серийного выпуска Ми-24 были оснащены двигателями ТВЗ-117 (такими же, как и на Ми-17), а правый рулевой винт был заменен винтом по левому борту.
МИ-24Д И МИ 24В
Тактико-технические данные Обозначение: Миль Ми-24Д
Двигатели: ТВД ТВЗ-117 серия III (ОКБ СП. Изотова), 2x2200 л. с.
Диаметр несущего винта, м — 17,30
Размах крыл... Читать дальше »
|
Ми-28 вооружен 30-мм одноствольной пушкой 2А42, расположенной под носовой частью фюзеляжа. Две патронные коробки с общим боезапасом 300 снарядов размещены вместе с пушкой на турельной установке и синхронно с ней перемещаются, что предохраняет оружие от заклинивания.
На вспомогательных крыльях имеются четыре пилона, на каждом из которых может подвешиваться до 480 кг боевой нагрузки, обычно состоящей из 4 ПТУР «Атака» и других видов ракетного вооружения. На законцовках крыла расположены контейнеры с дипольными отражателями.
Бронирование и системы безопасности. Остекление кабины экипажа выполнено из плоскопанельного малобликующего стекла, способного выдерживать попадания пуль калибра 12,7 мм. Сама кабина защищена титановой броней с керамическими наружными плитками. Жизненно важные... Читать дальше »
|
|
|
Календарь |
|---|
| « Февраль 2012 » | | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | | 27 | 28 | 29 |
|
|
